Nghiên cứu ảnh hưởng của vận tốc và loại đường đến độ êm dịu xe khách 16 chỗ sử dụng hệ thống treo cơ khí
Tóm tắt
Dao động của ô tô nói chung và xe khách 16 chỗ nói riêng bị ảnh hưởng bởi các điều kiện vận hành như vận tốc và loại đường. Trong quá trình chuyển động, mặt đường sẽ tạo ra dao động tác động đến xe và hành khách. Gia tốc bình phương trung bình (arms) được sử dụng làm tiêu chí để đánh giá độ êm dịu khi xét đến ảnh hưởng của dao động đến hành khách. Để có cơ sở đánh giá độ êm dịu và xác định vận tốc giới hạn trên các loại đường, bài báo đã xây dựng và khảo sát mô hình động lực học không gian xe khách 16 chỗ sử dụng hệ thống treo cơ khí. Kết quả nghiên cứu cho thấy, cảm giác thoải mái chỉ đạt được trong điều kiện vận hành trên đường loại B với vận tốc không quá 66km/h hoặc trên đường loại C với vận tốc không quá 16,7km/h; với vận tốc lớn hơn 47,3km/h trên đường loại E sẽ gây ra cảm giác cực kỳ khó chịu; trên đường loại D và những trường hợp còn lại gây ra cảm giác khác nhau từ hơi khó chịu đến rất khó chịu.
Tài liệu tham khảo
[1]. Đặng Việt Hà (2021), Nghiên cứu đánh giá hệ thống treo thân thiện với đường, Tạp chí Khoa học Công nghệ, số 04, tr.112-115.
[2]. Võ Văn Hường (2014), Động lực học ô tô, NXB Giáo dục Việt Nam, tr.19, tr.74-78.
[3]. Nguyễn Khắc Trai (2020), Kết cấu ô tô, NXB Bách khoa Hà Nội, tr.260-284.
[4]. Lưu Văn Tuấn (2019), Lý thuyết ô tô, NXB Giáo dục Việt Nam, tr.166.
[5]. Muluka V. G., Rakehja S., Haseganu E. M (1996), Reduction of Dynamic Pavement Loads of Heavy VehicIes Through Optima1 Suspension Damping and Axle Vibration Absorber, SAE, p.962148.
[6]. Đặng Việt Hà (2021), Nghiên cứu ảnh hưởng của vận tốc và loại đường tới độ êm dịu của ô tô khách trang bị hệ thống treo khí nén, Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, số đặc biệt tháng 10, tr.347-351.
[7]. Le Xuan Long, Le Van Quynh, Bui Van Cuong (2018), Study on the influence of bus suspension parameters on ride comfort, Journal of Vibroengineering (JVE),
https://doi.org/10.21595/vp.2018.20271.
[8]. ISO 2631-1 (1997), Mechanical vibration and shockEvanluation of human exposure to whole-body vibration, Part I: General requirements.
[9]. BS 6841:1987 (2001), Guide to measurement and evaluation of human exposure to whole-body mechanical vibration and repeated shock.
[10]. ISO 8608:2016 (2016), Mechanical vibration - Road surface profiles - Reporting of measured data.
[11]. Nguyen Thanh Tung, Luong Van Van (2023), A study on the vibration of a bus with air suspension system moving on random road surface profiles with different speeds, Engineering solid mechanics, https://doi.org/10.5267/j.esm.2023.1.004.
