Nghiên cứu xây dựng mô hình mô phỏng đánh giá dao động theo phương thẳng đứng khi sử dụng hệ thống treo khí nén thay thế hệ thống treo nhíp trên ô tô điện
Abstract
This research paper evaluates the vertical oscillation of the vehicle body of electric vehicles using air suspension and leaf spring suspension systems. Simulations were performed with the vehicles moving on a random road surface of type C (ISO 8608:2016) at speeds from 20 to 80 km/h. The findings indicated that air suspension diminished the vertical acceleration of the vehicle body in comparison to leaf spring suspension. The average vertical acceleration decreased by approximately 12–15%, while the maximum acceleration value decreased by up to 21% at higher speeds. The research results indicate that air suspension significantly improves the vertical oscillation of the vehicle body of electric vehicles, especially in simulations of operation at medium and high speeds.
Tóm tắt
Bài báo trình bày nghiên cứu đánh giá dao động thân xe theo phương thẳng đứng của ô tô điện khi sử dụng hệ thống treo khí nén và hệ thống treo nhíp. Các mô phỏng được thực hiện khi ô tô di chuyển trên mặt đường ngẫu nhiên loại C (ISO 8608:2016) ở tốc độ từ 20 đến 80 km/h. Kết quả cho thấy hệ thống treo khí nén làm giảm gia tốc thẳng đứng của thân xe so với hệ thống treo nhíp. Gia tốc thẳng đứng trung bình giảm khoảng 12–15%, trong khi giá trị gia tốc cực đại giảm tới 21% ở tốc độ cao hơn. Kết quả nghiên cứu mô phỏng cho thấy hệ thống treo khí nén cải thiện đáng kể dao động thân xe theo phương thẳng đứng của ô tô điện, đặc biệt là trong điều kiện mô phỏng vận hành ở tốc độ trung bình và cao.
Tài liệu tham khảo
[1]. Lương Văn Vạn (2024); “Nghiên cứu thiết kế, chế tạo hệ thống treo điều khiển điện tử cho xe tải chở nông thủy sản ở Đồng bằng Sông Cửu Long”, đề tài Nghiên cứu khoa học cấp Bộ.
[2]. Nguyễn Thanh Đông (2024), “Nghiên cứu ứng dụng hệ thống treo khí nén nhằm tăng tính êm dịu trên xe khách 16 chỗ tại Việt Nam”, Luận văn Thạc sĩ, trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long.
[3]. Phan Thảo My (2023), “Xây dựng mô hình mô phỏng nghiên cứu hiệu quả phanh của ô tô điện”, Luận văn Thạc sĩ, trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Vĩnh Long.
[4]. Luong Van Van, Nguyen Thanh Tung, (2023), “Application of Air Suspension System on Multi‑purpose Forest Fire Fighting Vehicle for Reducing Dynamic Load”, Journal of Vibration Engineering & Technologies. DOI: 10.1007/s42417-023-01069-2.
[5]. Lương Văn Vạn, Nguyễn Thanh Tùng (2022), “Giáo trình Động lực học ô tô”, Nhà xuất bản Khoa học và kỹ thuật.
[6]. Vũ Thành Niêm (2021), “Nghiên cứu hệ thống treo đoàn xe theo hướng giảm tải trọng động”, Luận án tiến sĩ kỹ thuật, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.
[7]. Nguyễn Văn Hoàng, (2018) “Nghiên cứu đặc tính hệ thống treo khí nén dạng hai đòn ngang”, Luận văn thạc sĩ, Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.
[8]. Trương Mạnh Hùng (2017), “Nghiên cứu dao động của ô tô khách có sử dụng hệ thống treo khí nén, Luận án tiến sĩ kỹ thuật”, trường Đại học Giao thông vận tải.
[9]. Đặng Ngọc Minh Tuấn, (2017), “Nghiên cứu tối ưu bộ thông số thiết kế hệ thống treo khí cho ô tô tải hạng nặng nhằm giảm tác động xấu đến mặt đường quốc lộ”, Luận văn thạc sĩ, Trường Đại học Kỹ thuật Công nghiệp - Đại học Thái Nguyên.
[10]. ISO 8608:2016 (2016), “Mechanical oscillation-road surface profiles”. Reporting of Measured Data.
[11]. Trần Văn Hoàng, (2013), “Nghiên cứu hệ thống treo khí trên ô tô”, Luận văn thạc sĩ, Trường ĐH Bách khoa Hà Nội.
[12]. ISO 2631-1 (1997). “Mechanical vibration and shock-Evanluation of human exposure to whole-body vibration”, Part I: General requirements, The International Organization for Standardization.
