Các bài báo

• QUẢN LÝ NĂNG LƯỢNG ĐA MỤC TIÊU DỰA TRÊN KẾT HỢP UKF, HỌC MÁY VÀ NSGA-II CHO PIN LITHIUM-ION TRONG HỆ THỐNG LƯU TRỮ NĂNG LƯỢNG MẶT TRỜI

  Phạm Thanh Khiết, Phạm Thanh Tùng, Huỳnh Lê Minh Thiện (Tác giả)

  Tóm tắt | PDF | Lượt xem: 0 | Tải xuống: 0

  Bài báo đề xuất một phương pháp quản lý năng lượng lai cho pin lithium-ion trong hệ thống lưu trữ năng lượng mặt trời nhằm nâng cao hiệu quả vận hành và kéo dài tuổi thọ pin. Phương pháp đề xuất kết hợp ba thành phần: bộ lọc Kalman không mùi (unscented Kalman filter - UKF) để ước lượng trạng thái sạc (state of charge - SOC), mô hình mạng bộ nhớ dài-ngắn hạn (long short-term memory - LSTM) để dự đoán trạng thái sức khỏe (state of health - SOH) và tuổi thọ hữu ích còn lại (remaining useful life - RUL), cùng thuật toán di truyền sắp xếp không trội thế hệ II (Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II – NSGA-II) để tối ưu chiến lược sạc-xả. Mô hình mạch tương đương RC bậc một được sử dụng để mô tả đặc tính động của pin dưới điều kiện vận hành biến thiên. Dữ liệu dòng điện, điện áp, nhiệt độ và SOC ước lượng được khai thác làm đầu vào cho mô hình LSTM nhằm nhận diện xu hướng suy giảm pin. Trên cơ sở đó, bài toán tối ưu đa mục tiêu được xây dựng với các mục tiêu giảm chi phí điện năng trao đổi với lưới, giảm độ sâu xả (depth of discharge - DOD) và hạn chế chỉ số suy giảm pin. Kết quả mô phỏng trên MATLAB/Simulink cho thấy phương pháp đề xuất giảm khoảng 27% chi phí vận hành, 22% DOD và 18% mức suy giảm pin so với chiến lược điều khiển theo luật. Các kết quả này cho thấy tiềm năng ứng dụng của giải pháp UKF-LSTM-NSGA-II trong quản lý năng lượng cho hệ lưu trữ năng lượng tái tạo.

• SO SÁNH ĐẶC TÍNH CHÁY VÀ PHÁT THẢI CỦA MỘT SỐ DẠNG BUỒNG CHÁY TRÊN ĐỘNG CƠ DIESEL

  Đào Quốc Anh, Van Van Luong, Van Thanh Ngo (Tác giả)

  Tóm tắt | PDF | Lượt xem: 0 | Tải xuống: 0

  Nghiên cứu sử dụng phần mềm DIESEL-RK để đánh giá ảnh hưởng của ba cấu hình buồng cháy (Baseline Bowl, Re-entrant Bowl và Omega Bowl) đến đặc tính cháy và phát thải của động cơ Diesel AVL 5402. Kết quả cho thấy Omega Bowl đạt hiệu quả tốt nhất với công suất tăng 6,7%, suất tiêu hao nhiên liệu riêng giảm 2,6% và phát thải NOₓ giảm 11,8% so với cấu hình cơ sở, mặc dù phát thải PM tăng 12,1% do hiện tượng giao thoa tia phun. Tối ưu các thông số vận hành với SOI = 10° BTDC, SR = 1,2 và P_in = 1,25 bar giúp giảm đồng thời 28,7% NOₓ và 12,6% PM, đồng thời cải thiện nhẹ công suất và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Kết quả cho thấy việc kết hợp tối ưu hình dạng buồng cháy và thông số vận hành là giải pháp hiệu quả để nâng cao hiệu suất và giảm phát thải của động cơ Diesel.

• PHÂN TÍCH ĐỘNG LỰC HỌC VÀ NHIỆT PHANH TRÊN Ô TÔ CON DỰA TRÊN MÔ HÌNH TƯƠNG HỖ LƯỠNG HƯỚNG

  Võ Huỳnh Phi, Vân Nguyễn Thái, Vũ Dương (Tác giả)

  Tóm tắt | PDF | Lượt xem: 25 | Tải xuống: 13

  Bài báo nghiên cứu sự tương hỗ lưỡng hướng giữa thông số dẫn động phanh và động lực học phanh, cùng với việc phân tích nhiệt độ cơ cấu phanh đĩa dựa trên mô hình nhiệt phanh giản lược tương đương. Sử dụng giải thuật tổng quát trên Matlab, nghiên cứu mô phỏng sự thay đổi của các thông số trạng thái động lực học phanh theo điều kiện phanh tối ưu (hướng thuận) và xác định gia tốc phanh trung bình ổn định (MFDD) theo quy định UN R13-H (hướng nghịch). Kết quả mô phỏng trên các mức tải trọng cho thấy sự phù hợp giữa thông số dẫn động phanh với động lực học phanh, đồng thời giá trị MFDD đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế. Ngoài ra, mô hình nhiệt giản lược trong Ansys Workbench xác nhận nhiệt độ phát sinh trên bề mặt tiếp xúc nằm trong vùng ma sát ổn định của các chi tiết phanh.