Thực nghiệm kiểm chứng khả năng Đáp ứng túi khí ô tô trên mô hình
Abstract
This paper presents the result of the manufacturing research of a control model for the automotive airbag response capability. The Atmega328P chip integrated into the Arduino is used as the hardware for the central controller. The loadcell sensor is used to read the impact force value. For reuse for study and research, the authors use an air compressor and an electric pneumatic control valve instead of a gas generator in the airbag. In this study, the authors use the C++ programming language to write the airbag control program. The airbag activation time responds to the impact force value and is displayed through the LED screen. Students can practice changing the control program and observe the operation of the airbag on the airbag model. The products of the research serve as the basis for in-depth studies on the safety features of the airbags in cars.
Tóm tắt
Bài báo trình bày kết quả nghiên cứu chế tạo mô hình điều khiển khả năng đáp ứng một túi khí trên ô tô. Chíp cắm Atmega328P tích hợp trên Arduino được dùng làm phần cứng cho bộ điều khiển trung tâm. Cảm biến loadcell được sử dụng để đọc giá trị lực va chạm. Để tái sử dụng cho học tập và nghiên cứu, nhóm tác giả sử dụng máy nén khí và van điều khiển khí nén bằng điện thay cho ngòi nổ tạo khí trong túi khí. Trong nghiên cứu này, nhóm tác giả sử dụng ngôn ngữ lập trình C++ để viết chương trình điều khiển túi khí. Thời gian kích hoạt túi khí đáp ứng theo giá trị lực va chạm và được hiển thị qua màn hình LED. Sinh viên có thể thực hành thay đổi chương trình điều khiển và quan sát hoạt động của túi khí trên mô hình túi khí. Sản phẩm của nghiên cứu làm cơ sở cho các nghiên cứu chuyên sâu về tính năng an toàn của túi khí khi xảy ra va chạm trên ô tô.
Tài liệu tham khảo
[1]. N. Oanh, Kỹ thuật sửa chữa ô tô và động cơ nổ hiện đại, in lần 9. Nhà xuất bản tổng hợp, 2007.
[2]. PGS-TS. Đ. V. Dũng, Hệ thống điện thân xe và điều khiển tự động trên ô tô. Nhà xuất bản Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, 2007.
[3]. Tài liệu đào tạo của Toyota, Kỹ thuật viên chẩn đoán điện 2: Túi khí SRS và bộ căng đai khẩn cấp. Tài liệu nội bộ.
[4]. Tài liệu đào tạo của Toyota, SRS Toyota Yaris: Supplemental Restraint System – Airbag System. Tài liệu nội bộ.
[5]. ThS. V. Tr. Minh, KS. Ng. Th. Quân, KS. Tr. Qu. Tuấn và ThS. L. D. Thống, Cấu tạo và sửa chữa thông thường xe ô tô. Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Hà Nội, 2017.
[6]. K. Cho, S. B. Choi, S. Wee and K. Shin, “Design of an Airbag Deployment Algorithm Using a Radar Sensor,” 6th IFAC Symposium Advances in Automotive Control Munich, Germany, p. 755-760, July 12-14, 2010.
[7]. A. C. Merkle and T. P. Harrigan, “Research literature review: The use of air bags for mitigating grade crossing and trespass accidents,” June 2016.
[Online]. Availabe: http://www.fra.dot.gov, [Accessed 07/10/2023].
[8]. M. A. Rajendra and V. G. Puranik, “Airbag Deployment System Based On PreCrash Information,” International Journal of Innovative Research in Science, Engineering and Technology, Vol. 3, Special Issue 4, p. 365-371, April 2014.
[9]. T. N. Shaikh, S. Chaudhari and H. Rasania, “Air bag: A safety restraint system of an automobile,” Journal of Engineering Research and Applications, Vol. 3, Issue 5, p. 615-621, Sep-Oct 2013.
[10]. I. Chawla, M. Rana and Y. Parikh, “Advancement in vehicle airbag deployment system,” International Journal of Applied Engineering Research, Vol. 9, no. 20, p. 7781-7789, 2014. ISSN 0973-4562.
[11]. M. P. Trai, N. P. Thanh, P. Q. Phong, P. V. Tuan, D. U. N. Minh, “Building a Control Algorithm for Automotive Airbag Response Capability,” Tra Vinh University Journal of Science, Vol. 13, Special Issue, 2023. Published
