Khảo sát ảnh hưởng của áp suất bên trong ballon khí nén đến dao động ô tô tải nặng
Abstract
The article presents the results of a survey of the effects of compressed air pressure P0 = 4.105, 5.105, 6.105 (Pa) corresponding to the load modes no load, medium load (about 8 tons of cargo) and heavy load ( about 16 tons of cargo) to the car vibration using Matlab software. The results show that when the load increases, the compressed air pressure in the ballon increases correspondingly. The maximum vertical acceleration of the vehicle body is still within the limit Safety warning limit for goods during transportation. Research results were conducted when the vehicle moved on a road with profile B according to ISO 8606:2016 standards at a speed of 50km/h.
Tóm tắt
Bài báo trình bày kết quả khảo sát ảnh hưởng của áp suất khí nén P0 = 4.105, 5.105, 6.105 (Pa) tương ứng với các chế độ tải trọng không tải, tải trung bình (khoảng 8 tấn hàng) và tải nặng (khoảng 16 tấn hàng) đến dao động ô tô bằng phần mềm Matlab. Kết quả cho thấy khi tải trọng tăng thì áp suất khí nén trong ballon tăng tương ứng. Gia tốc cực đại thân xe theo phương thẳng đứng vẫn đảm bảo nằm trong giới hạn cảnh báo an toàn cho hàng hóa khi vận chuyển. Kết quả nghiên cứu được thực hiện khi xe di chuyển trên đường có biên dạng B theo tiêu chuẩn ISO 8606:2016 với vận tốc 50km/h.
Tài liệu tham khảo
[1]. Lương Văn Vạn, Nguyễn Thanh Tùng (2022), Giáo trình Động lực học ô tô, Nhà xuất bản Khoa học và Kỹ Thuật, Hà Nội.
[2]. Võ Văn Hường, (2004) “Nghiên cứu hoàn thiện mô hình khảo sát dao động ô tô tải nhiều cầu”, Luận án Tiến sỹ, Đại Học Bách Khoa Hà Nội, Hà Nội.
[3]. ISO 8608:2016 (2016), “Mechanical vibration - Road surface profiles - Reporting of measured data”.
[4]. Nguyễn Thái Bạch Liên (2012), “Nghiên cứu dao động của xe tải hai cầu dưới tác động ngẫu nhiên của mặt đường”, Luận án Tiến sĩ, Đại học Giao Thông Vận Tải, Hà Nội.
[5]. Đào Mạnh Hùng, (2006) “Xác định lực động giữa bánh xe và mặt đường của ôtô tải trong điều kiện sử dụng ở Việt Nam”, Luận án tiến sĩ Đại học Giao Thông Vận Tải, Hà Nội.
[6]. Nguyễn Thanh Tùng, (2017) “Nghiên cứu hiệu quả phanh trên đường có hệ số bám khác nhau của đoàn xe sơ mi rơ moóc làm cơ sở đề xuất giải pháp nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông”, Luận án Tiến sĩ kỹ thuật, Đại học Bách khoa Hà Nội.
[7]. Vũ Thành Niêm, (2021) “Nghiên cứu hệ thống treo đoàn xe theo hướng giảm tải trọng động”, Luận án tiến sĩ kỹ thuật cơ khí động lực, Đại học Bách khoa Hà Nội.
[8]. Phạm Đinh Vi, Zvysovani kvality odpruzeni vozidel, DIS 1992, BRONO “Quyết định về việc ban hành tiêu chuẩn việt nam về rung động cơ học – Đánh giá sự tiếp xúc của con người với rung động toàn thân”, Số: 64/2001/QĐ-BKHCNMT của Bộ Khoa học, công nghệ và môi trường.
[9]. TCVN 2737-1995, Tải trọng và tác động. Viện khoa học xây dựng - Bộ xây dựng biên soạn, Vụ khoa học Công nghệ - Bộ Xây dựng đề nghị, Bộ Xây dựng ban hành.
[10] Vanliem Nguyen, Renqiang Jiao, Jianrun Zhang (2020) “Control Performance of Damping and Air Spring of Heavy Truck Air Suspension System with Optimal Fuzzy Control”, SAE Int. J. Veh. Dyn., Stab., and NVH 4(2):179-194, 2020.
